스포츠 토토 탈탄소화의 미래: 히드로 스포츠 토토을 통한 육상 전기 자동차 전략의 주요 통찰력

스포츠 토토 탈탄소화는 에너지 그리드 관리 및 탄력성, 전기화의 불확실성(형식 및 전문 차량 변경), 데이터 및 표준 부족, 결정적으로 높은 투자 비용과 같은 공통된 장애물로 인해 전 세계적으로 복잡한 과제입니다. 정책, 규정, 현지 상황 등 스포츠 토토별 요인으로 인해 이러한 복잡성이 가중됩니다. 과제는 다음과 같습니다.어떻게너무 많은 시장 불확실성과 운영 절감 및 전력망 관리에 대한 압박 속에서 성공적인 장기 탈탄소화 전략을 계획하고 계십니까?

장기적인 관점에서 Jacobs의 연구는 이미 다음을 제공했습니다. 로드맵미래를 위해 수소 비행기 연료 공급, 2035년까지 예상되는 최초의 수소 동력 항공기를 위한 준비. 더욱 즉각적으로 스포츠 토토 및 관련 서비스가 어떻게 빠르게 전기화되고 ​​있는지 살펴봤습니다. 필요한 상당한 전력 인프라 투자 계획미국 전역 스포츠 토토 생태계의 전기화 지원 이 분야에서 순 제로 달성을 위한 단기 기회를 수용하는 선구자 중 하나는 Heathrow Airport Limited(HAL)이며, 더 큰 탈탄소화 전략의 일환으로 더욱 지속 가능한 차량으로의 주요 전환을 촉진하는 데 중추적인 역할을 하고 있습니다. 무공해 차량으로의 전환은 히드로 스포츠 토토의 표면 접근에서 탄소 배출을 줄이는 데 가장 큰 기여 중 하나가 될 것으로 예상됩니다. 

결과적으로, 전기 자동차(그리고 궁극적으로 자율주행차)를 통한 차량 접근의 미래 변화를 예측하는 것은 Heathrow에게 중요한 과제입니다. 스포츠 토토은 변화에 적응하고 보다 지속 가능한 스포츠 토토 접근 옵션을 장려하고 촉진하는 데 앞장서야 합니다. 

이러한 변화는 세 가지 주요 영향 요인, 즉 2035년부터 새로운 휘발유 및 디젤 차량의 판매를 중단하겠다는 정부의 약속, 택시 및 개인 고용 차량 시장에 대한 런던 시장의 제로 배출 허용 라이센스 규정, 런던 버스 차량의 탈탄소화 전략이라는 지역적 맥락에서 달성되어야 합니다. 

히드로 스포츠 토토을 위한 Landside Electric Vehicle(LEV) 전략 개발의 일환으로 Jacobs 팀은 현재 시장 불확실성에 적응하는 장기 탈탄소화 전략의 중요하고 비용 효율적인 시작을 만드는 데 도움이 될 수 있는 5가지 단계를 식별했습니다.

1. 올바른 목표와 스포츠 토토 역할부터 시작하세요.

이 작업은 지역적 상황과 장기적인 탈탄소화 목표에 크게 의존합니다. 요구 사항이 상충되어 정의하기가 어려울 수 있습니다. HAL의 목표는 대중교통과 공유 교통수단을 늘리고 혼잡을 줄이는 것입니다. 그러나아님더 많은 차량을 스포츠 토토으로 가져와 충전합니다. 이는 탄소 배출을 보다 효과적으로 낮추고 더 많은 비용 절감을 제공하는 데 도움이 됩니다. 이는 또한 지역 사회에도 도움이 될 것입니다. 스포츠 토토은 지역 노선의 혼잡을 줄여 '좋은 이웃' 역할을 할 수 있습니다.

이를 수행하는 한 가지 방법은 LEV 인프라를 승객, 스포츠 토토 직원 및 기타 이해관계자로 제한하는 것입니다. 스포츠 토토이 이 첫 번째 단계를 올바르게 수행하려면 육상 및 스포츠 토토 모두의 이해관계자가 장기 계획에 포함되어야 하며 모든 의사결정에 사회적 가치 관점이 적용되어야 합니다.

2022년 2월의 히드로 2.0 지속 가능성 전략은 2050년까지 순 제로를 달성하려는 HAL의 목표를 향한 디딤돌 역할을 하며 최대 2030년까지의 기간에 초점을 맞춥니다. 이 전략은 2019년 수준에 비해 탄소 배출을 최대 15%까지 줄이고 지상 운영에서 최소 45%까지 줄이는 목표를 설정했습니다. 이는 승객과 동료들이 지속 가능하게 스포츠 토토에 접근할 수 있도록 하고, 순제로 공급망을 제공하고, 스포츠 토토 차량을 탄소 제로 대안으로 교체하고, 건물과 인프라에 투자함으로써 달성될 것입니다. 

2019년부터 2030년까지 지상 운영에서 탄소를 45% 줄이는 데 기여하는 구체적인 목표는 다음과 같습니다.

• 표면 접근 탄소 배출량을 절반으로 줄입니다.
• 스포츠 토토 차량(에어사이드 및 랜드사이드)의 탄소 배출량을 87% 줄입니다.
• 공급망 탄소 배출량을 36% 줄입니다.

이를 달성하기 위해 HAL은 승객과 직원의 접근을 위한 대중 교통 이용을 늘리고 스포츠 토토에서 전기 자동차 충전을 위한 올바른 인프라를 제공해야 합니다. HAL에 대한 연구의 일환으로 우리는 충전 요구 사항이 사용자 그룹과 스포츠 토토 캠퍼스 주변의 위치에 따라 크게 다르다는 것을 발견했습니다. 따라서 전기차 시장의 변화에 ​​맞춰 적응하고 성장할 수 있는 맞춤형, 반복적 계획을 권장합니다. 

2. EV 흡수를 조사하고 예측합니다.

이 연구의 일환으로 우리는 전문 차량과 미래 궤적을 포함하여 현재 EV 활용에 대한 이용 가능한 데이터와 증거를 광범위하게 검토했습니다. 이 검토에서는 영국에서의 활용 가능성을 구체적으로 평가했지만 이는 또한 일부 국제 경험을 바탕으로 알려졌습니다. 연구 당시(2022년 후반) 플러그인 차량은 영국 내 신차 등록의 20% 이상을 차지했습니다. 2020년 이후 빠르게 성장하는 것 외에도 순수 배터리-전기 차량은 2019년 이전에 플러그인 시장을 지배했던 플러그인 하이브리드를 추월했습니다. 향후 점유율에 대한 다양한 예측이 검토되었으며, 분석에 따르면 2027년까지 전체 차량의 20% 이상이 차지할 것으로 예상됩니다. 영국 차량 재고 완전 전기 자동차나 플러그인 하이브리드가 될 것입니다. 

런던의 비율은 초저배출 지역 기준으로 인해 더 높아질 가능성이 높습니다. 이는 하이브리드나 전기 기술을 요구하는 표준 때문이 아닙니다. 그들은 지역 자동차 시장에서 더 빠른 매출을 유도합니다. 시장의 면허 요건으로 인해 택시 및 개인 임대 차량 시장의 활용도는 더욱 높아질 것입니다. 이 모든 데이터는 인프라 결정과 LEV 및 탄소 우선순위에 대한 정보를 제공하는 데 도움이 됩니다.

3. 가장 중요한 기회를 목표로 삼기 위해 운영을 분석합니다. 

정확하고 시의적절한 EV 데이터를 수집하는 것이 핵심 요소 중 하나이지만 다양한 승객 그룹, 스포츠 토토 직원 및 기타 사용자의 요구 사항에도 부합해야 합니다. HAL은 합법적인 스포츠 토토 사용자에게 정확한 수의 충전 지점을 제공하는 것을 목표로 하며 해당 투자에 대한 상업적 사례를 고려해야 합니다. 여기서 중요한 점은 HAL이 충전을 목적으로 스포츠 토토에 불필요한 수요를 유치하고 싶지 않다는 것입니다. 이와 함께 HAL은 승객 경험을 향상하고 스포츠 토토 탈탄소화 분야의 시장 리더가 되고자 합니다.

우리의 분석은 주차 및 비행 승객, 키스 앤 플라이 승객, 택시, 소형 택시 및 자동차 렌탈 시장, 스포츠 토토 직원, 화물, 버스 및 코치의 요구 사항을 별도로 고려했습니다. 그 일환으로 우리는 다음을 고려했습니다.

• 제공해야 하는 주요 사용자 그룹에 대한 과금 요구 사항은 무엇입니까?
• 충전 서비스를 안전하게 운영상 경제적으로 실행 가능한 방식으로 제공할 수 있습니까?

이는 버스용 팬터그래프 충전뿐만 아니라 다양한 위치의 급속 충전 허브 및 완속 충전 지점에 대한 별도의 요구 사항을 식별했습니다.

이 분석은 무공해 차량과 관련된 지속적인 활동과 다양한 스포츠 토토 사용자 그룹의 고유한 충전 인프라 요구 사항을 완전히 이해하기 위해 광범위한 주요 이해관계자와의 일련의 대상 참여 세션으로 보완되었습니다. 여기에는 지방 정부, 대중교통 운영업체, 렌터카 회사, 택시 운영업체 및 항공사와의 논의가 포함되었습니다. 또한 스포츠 토토, 특히 다층 주차장 내에서 차량 충전의 위험에 대해 화재 안전 전문가와 상담했습니다. 

EV 기술과 충전 형식이 빠르게 변화하고 있기 때문에 단계적인 인프라 투자 계획이 중요합니다. 이러한 불확실성은 특수 차량, 대형 화물차 등 특정 영역에서 더 높으며 이는 전 세계적으로 다릅니다. 맞춤형, 상황별 연구 및 분석의 강점이 성공과 잘못된 인프라에 대한 투자 사이의 차이를 만드는 곳이 바로 여기입니다. 이 계획은 단기 및 장기 탈탄소화 여정을 위한 반복적인 데이터 기반 통찰력을 제공할 적합한 전략적 파트너를 찾는 것과 결합됩니다.

4. 맞춤형 순차적 전략과 5개년 계획을 수립하세요. 

모든 스포츠 토토은 우선순위, 과제 및 전기화 기회가 서로 다릅니다. 모든 것에 맞는 단일한 청사진은 없습니다. 우리의 연구는 육지 요인과 관련 이해관계자에만 초점을 맞추었지만 스포츠 토토은 에어사이드 요소(예: 항공사 및 지상 조업사)에 대해 더 많은 통제권을 갖게 됩니다. 참여할 이해관계자와 사용자 그룹이 적기 때문에 스포츠 토토은 더욱 적극적으로 대응하고 일정을 빠르게 진행할 수 있습니다.

이 연구에서 모든 스포츠 토토에 대해 배운 가장 큰 교훈 중 하나는 HAL이 즉시 10,000개의 충전 포인트가 필요하지 않다는 것입니다. 실행 계획은 측정된 데이터 기반 출시에 의존해야 합니다. 이를 위해 우리는 향후 12개월과 1~5년 기간에 대한 별도의 권장 사항을 포함하여 사용자 그룹 및 위치별 목표 구현 계획을 개발했습니다. 이 계획은 2027년까지 위치 및 연도별로 필요한 충전소 수와 유형을 명시합니다.

이 전략과 5개년 초점은 다음과 같습니다:

• 모든 사용자 그룹 요구 사항 및 수요를 검토합니다.
• 배포를 위한 기존 및 향후 기술을 고려합니다.
• 제조업체, 운영업체, 비즈니스 모델 및 운영 모델 측면에서 주요 플레이어를 식별하는 ZEV 시장 검토.
• 잠재적인 운영 및 상업 모델 식별.
• 차량 및 승객 이동과 통합하고 경험 및 이동 시간과 같은 성과 지표의 균형을 맞춥니다.
• 현장 전체의 전력 요구 사항에 대한 높은 수준의 평가와 투자로서의 스마트 그리드 충전 및 재생 가능 에너지 생성의 역할.
• 안전과 위험을 고려합니다.

5. 지속적인 테스트 및 분석 일정을 설정하세요. 

이 전략을 통해 얻을 수 있는 몇 가지 잠재적인 "빠른 승리"가 있지만, 배출가스 없는 여행이 어떻게 발전할 것이라는 보장은 없습니다. 따라서 인프라 투자를 일치시키고 지원하기 위한 테스트 일정이 필요합니다.

이 연구와 함께 Jacobs는 프로젝트 수명 동안 절약된 £/tCO2e 측면에서 탄소 감소 이니셔티브를 평가하기 위해 내부적으로 개발된 분석 방법을 사용하는 Heathrow의 탄소 및 지속 가능성 프로그램 내에서 중요한 작업 흐름을 주도하고 있습니다. 이는 자본 투자의 효율성을 보장하는 데 도움이 됩니다. 작업 흐름에는 예상 비용과 탄소 편익을 결정하기 위한 대기측 및 육상 프로젝트 평가, 목표 대비 편익 추적, 프로젝트 내 및 프로그램 수준 모두에서 우선순위에 따른 자본 제공 활성화가 포함됩니다.

작업에는 EV 충전 인프라 투자의 영향을 평가하는 것이 포함되었습니다. 이를 통해 이러한 프로젝트가 2030년까지 지상 탄소를 45% 절감하려는 스포츠 토토의 전반적인 추진에 주요 기여자인 것으로 나타났습니다. 또한 이 프로젝트는 일반적으로 프로그램 내의 다른 이니셔티브와 에너지 보안 및 넷 제로 부서(Department for Energy Security & Net Zero)를 벤치마킹할 때 실행 가능한 한계 감소 비용을 보여줍니다.탄소 값모델링에 사용됩니다. 단계별 구현 계획의 일환으로 HAL이 인프라 사용을 계속 모니터링하여 향후 구현 라운드에 대한 투자 결정을 내릴 것을 권장했습니다.

업계의 새로운 표준 점화

히드로 2.0 지속 가능성 전략을 따르고 이와 같은 LEV 연구를 수행하기 위해 협력함으로써 HAL은 유럽과 전 세계의 스포츠 토토 탈탄소화를 개척하고 있습니다. HAL은 필요할 때 언제 어디서나 올바른 인프라를 현장에서 사용할 수 있도록 함으로써 사용자 그룹 전체에서 전기 자동차로의 전환을 지원하는 데 중요한 역할을 하고 싶어합니다. 

시작 부분에 설명된 주요 질문에 답해야 합니다.어떻게통제할 수 없는 시장 불확실성이 너무 많을 때 인프라 제공 및 네트워크를 계획합니까? 부문 간 전문 지식, 마스터 계획 기술, 프로그램 관리 경험, 데이터 기반 측정 및 의사 결정 도구를 갖춘 올바른 전략적 파트너와 협력합니다.