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이 노력은 의류와 잡화와 같은 상재물을 대상으로 트럭 운송에 의존하고 있던 기존의 물유체제를 재검토하고 해운 모달 시프트를 추진하는 것입니다.
국제 페리와 국내 페리를 결합한 복합 일관 운송은 CO₂ 배출량 감소, 운전자 근무 시간 단축, 운송 효율 향상을 동시에 실현하고 지속 가능한 물유체제 구축을 목표로 하고 있습니다.
4사는 얼라이언스를 합쳐 중국으로부터 수입되는 관동용 화물을 시모노세키항에 집약하고 시모노세키항에서 요코스카항을 경유하여 수도권의 중계점까지의 간선 수송으로 「공동 수송」을 실시. 간선 수송의 대부분을 세키코 로지 NEXT 그룹의 도쿄 규슈 페리가 담당합니다. 3상사가 집약한 화물은, 10월 말 시점에서 10톤 트럭 약 68대분에 상당하고, 해상 수송으로의 전환에 의해, 시산상, 약 102톤의 CO₂ 배출량 삭감(※1)을 실현했습니다.
이번 대처는 수도권으로의 간선 수송을 축으로 하는 「공동 수송」부터 시작하고 있습니다만, 보다 물류 효율이 높은, 납품처까지를 일관해 배송하는 「공동 배송」의 실현에도 임하고 있습니다. 각사는, 모달 시프트의 효과를 검증·개선하면서, 동업 타사의 상사나 거래처 기업과도 제휴를 넓혀, 공동 수송·공동 배송의 고리를 한층 더 확대해, 업계 전체의 효율화와 환경 부하 저감에 공헌해 가겠습니다.
※1 경제산업성·국토교통성에 의한 「물류 분야의 CO2 배출량에 관한 산정 방법 가이드라인」의 계산 방법에 근거하는 종래 톤킬로로 단위당의 CO2 배출량:육송 부분 216(g-CO2/t-km), 해상 부분 43(g-CO2/t-km)로서
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1841년 창업 이래 180년이 넘는 역사를 바탕으로 글로벌 원료 조달부터 최종 제품 기획, 생산 관리, 납품까지 라이프스타일 산업의 공급망을 종합적으로 담당하고 있습니다. 다양한 요구에 부응하기 위해 사업 영역을 잡화, 화장품, 식품으로 확대. 지속 가능한 프로젝트를 추진하는 것 외에도 다양한 협력을 통한 가치 창출과 기술을 활용 한 새로운 가치 제안에 주력하고 있습니다. 2019년부터 내거는 스테이트먼트 「MY WILL(마이 윌)」의 아래, 지속 가능한 라이프 스타일의 실현을 향해 도전을 계속하고 있습니다.
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MN 인터 패션 주식베트맨 토토는 닛테츠 물산 주식베트맨 토토의 섬유 사업과 미쓰이 물산 아이 패션 주식베트맨 토토와의 사업 통합을 통해 2022년 1월 1일에 탄생했습니다.
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URL:https://mn-interfashion.com/
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대표 이사 사장 집행 임원:야키 타카오
본사:오사카시 주오구・도쿄도 주오구
URL:https://www.yaginet.co.jp/
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1948년 창업 이래 해상 교통의 요충지인 시모노세키를 기반으로 전후 일본 최초의 국제항로인 칸베 페리를 비롯한 해상물류망 구축을 통해 일본 경제의 발전에 공헌해 왔습니다.
현재는 그룹인 SHK 라인(신오모토해 페리, 한큐 페리, 세키가마 페리, 소슈 시모노세키 페리, 도쿄 큐슈 페리 등)의 항로망을 이용해, “바다보다 빠르고, 하늘에서 싸게”(컨테이너선보다 빠르고, 항공편보다 싸다)를 모토로 중국·한국과 일본 각지를 잇는 국제 물류 서비스와 일본 국내를 망라하는 해상 네트워크를 활용한 국내 물류 서비스를 전개하고 있습니다.









